Az ingatlanokról, amelyekben életünk java részét töltjük és amelyekre az összes elfogyasztott energia mintegy 40 százalékát fordítjuk, eddig nem igazán tudtuk, mennyire takarékosak. Persze a rezsiszámlákon keresztül tisztában vagyunk egy-egy lakóingatlan "energiazabálásáról", de ezeknek az információknak csak akkor leszünk maradéktalanul a birtokában, ha már megvettük, vagy kibéreltük a lakást vagy házat. Ez pedig már késő.
2010-re készül el Ferihegy új cargo-bázisa
A legnagyobb teherszállító gépeket is gond nélkül ki tudja majd szolgálni az a cargo-bázis, amelynek építése legkésőbb 2009 elején kezdődik meg Ferihegyen, hangzott el egy szerdai logisztikai konferencián. A vidéki repülőterek közül Sármellék tavaly szeptemberben már át is adta új cargo-terminálját, a debreceni repülőtér viszont egyelőre még csak a tervezésnél tart. Mfor.hu tudósítás.
Sármelléken is megvetette lábát a DHL Az idei év második felében vagy a jövő év elején indul meg Ferihegyen az új cargo-bázis építése a kettes terminál mellett - a repülőtér 65 milliárd forintos átfogó fejlesztési programjának keretében, mondta el Robert Ryan, a Budapest Airport (BA) cargoszakértõje a DHL „Földön, vízen, levegőben - Trendek és tendenciák 2008” című szerdai konferenciáján Budapesten.
BA: jöhetnek az óriásgépek
Kiemelte, hogy a beruházásnak köszönhetően a BA két éven belül a világ legnagyobb repülőgépeit is képes lesz kiszolgálni. Ezek az óriásgépek egyébként elvileg már most is leszállhatnának Ferihegyen (az utasszállítók közül az Airbus A380-as is), ám kiszolgálásuk meglehetősen nehézkes lenne - többek között a forgalmi előtér szűkössége és a repülőgép-állóhelyek alacsony száma miatt. Ennek megváltoztatása érdekében a forgalmi előteret kibővítik és a gurulóutakat is fejlesztik, tette hozzá Robert Ryan.
Megjegyezte: a BA a világ egyik legforgalmasabb repülőterénél, a londoni Heathrownál is nagyobb területen (1515 hektáron) terül el, ami kiváló kiindulási pontnak számít a fejlesztések tekintetében. A légikikötőt üzemeltető társaság egyébként azt tervezi, hogy az áruszállító-bázis mellett - már nem a BA birtokán belül - egy logisztikai parkot is létre hoz majd, aminek érdekében már el is kezdték a tárgyalásokat a terület tulajdonosával. „A cargo-fejlesztésnek 2010-re mindenképp meg kell valósulnia, erre felméréseink szerint az ügyfelek részéről is nagy igény mutatkozik” - tette hozzá végezetül Robert Ryan.
A menetrend szerinti járatokat egész évben fogadó sármelléki FlyBalaton repülőtéren tavaly 105 ezer utas fordult meg, ez a szám idén 150-160 ezerre növekedhet, jegyezte meg Gubicza Ágoston. Összehasonlításul: a második számú vidéki repülőtér, a jelenleg csak charterjáratokat fogadó Airport Debrecen tavaly 44 ezer utast könyvelhetett el.
Sármellék: napi légifuvarok
Ami a vidéki repülőtereket illeti, Sármellék 2007 szeptemberében avatta fel professzionális cargo-terminálját és a hozzá kapcsolódó logisztikai bázist. A beruházás értéke 2,5 millió euró. A központot a DHL bérli és üzemelteti, áruszállító járataik naponta közlekednek a repülőtér és Lipcse között. A jövőbeni lehetőségeket jelzi, hogy a térségben jelenleg több mint húsz multinacionális cég és - egész Nyugat-Dunántúlt figyelembe véve - 23 ipari park működik.
A sármelléki cargo-bázis előnye, hogy a fő közlekedési útvonalak (A1, M1, M7) közelében helyezkedik el, ráadásul három főváros (Bécs, Budapest, Pozsony) két-három óra alatt autóval elérhető. Gubicza Ágoston, a repülőtér ügyvezető igazgatója szerint mellettük szól az is, hogy az elsődleges légikikötők (Bécs, Budapest Airport) nagyon drágák és túlterheltek.
Debrecen: fejlesztés előtt a cargo
Magyarország harmadik nemzetközi kereskedelmi repülőtere, az Airport Debrecen még nem tart itt. Mint azt Czéh István ügyvezető igazgató kifejtette, jelenleg főként az utasforgalomra (azon belül is a charterjáratokra), nem pedig a cargóra építenek. A jövőbeni célok között azonban már szerepel egy áruszállító terminál kiépítése: ez a projekt jelenleg kezdeti stádiumban van, egyelőre még csak a tervek készültek el.
Az ügyvezető igazgató reméli, hogy - mint a régió egyetlen légikikötője - a jövőben Kelet-Magyarországot az eddiginél jobban be tudják majd vonni a forgalomba. Igaz, versenytárs lehet a légvonalban ötven kilométerre fekvő nagyváradi repülőtér, ahol az ügyvezető igazgató szerint nagy fejlesztések kezdődtek el.
Wéber Balázs
Menedzsment Fórum

Eladó lakás 1111 Vegyész u., Budapest XI. ker, 11 700 000 Ft
Eladó lakás 1111 Kelenhegyi út, Budapest XI. ker, 24 990 000 Ft
Eladó lakás 1111 Törökugrató u., Budapest XI. ker, 13 600 000 Ft
Eladó vendéglátó egység 1091 Ráday u., Budapest IX. ker, 28 000 000 Ft
Eladó telek, földterület 1021 Tárogató út, Budapest II. ker, 150 000 000 Ft
Eladó lakás 1111 Törökugrató u., Budapest XI. ker, 16 300 000 Ft
Eladó lakás 1111 Pecz Samu u., Budapest XI. ker, 59 900 000 Ft
Eladó lakás 1111 Nagyszeben út, Budapest XI. ker, 62 000 000 FtTovábbi eladó ingatlanok
Kiadó lakás 1111 Brassó út, Budapest XI. ker, 65 000 Ft / hónap
Kiadó lakás 1111 Ballagi Mór u., Budapest XI. ker, 80 000 Ft / hónap
Kiadó lakás 1111 Thallóczy Lajos u., Budapest XI. ker, 83 000 Ft / hónap
Kiadó lakás 1111 Pecz Samu u., Budapest XI. ker, 95 000 Ft / hónap
Kiadó lakás 1051 Károly körút, Budapest V. ker, 90 000 Ft / hónap
Kiadó lakás 1121 Rácz Aladár u., Budapest XII. ker, 60 000 Ft / hónap
Kiadó lakás 1111 Tétényi út, Budapest XI. ker, 60 000 Ft / hónap
Kiadó lakás 1121 Dolgos u., Budapest XII. ker, 600.00 € / hónapTovábbi kiadó ingatlanok




Milliárdokat bukott az állam Matolcsy kommunikációs bakiján









