476 milliárdért viszik Ferihegyet a németek



Szerdán a brit BAA és a német Hochtief Airport vezette konzorcium aláírta a ferihegyi repülőteret üzemeltető Budapest Airport (BA) Zrt. továbbadásáról szóló szerződést. A vevő csoport, amely nagyságrendileg ugyanannyit fizet a BAA-nak a BA-ért, mint amennyiért a britek megvették azt a magyar államtól, átvállalja a 206 millió eurós fejlesztést. Mfor.hu háttér.

Továbbadták (Mfor-montázs)

Miután korábban az Európai Unió versenyhivatala és az Állami Privatizációs Vagyonkezelő (ÁPV) Zrt. is rábólintott az üzletre, szerdán a BAA és a Hochtief AirPort GmbH aláírta a BA Zrt. részvényeire vonatkozó adásvételi megállapodást.

Ennek értelmében a német konzorcium 75 százalék mínusz egy részvényt képviselő részesedést szerez a BA Zrt.-ben, és 75 évre megkapja a repülőtér üzemeltetési jogát, derült ki a lapunkhoz eljuttatott közleményből. Az ügylet pénzügyi zárása - a BAA bankjainak hivatalos jóváhagyó döntésétől függően - várhatóan 10-14 napon belül megtörténik.

2011-ig fizet a Hochtief

A BAA ferihegyi érdekeltségéért a Hochtief 1,309 milliárd fontot (mostani árfolyamon számítva mintegy 476 milliárd forintot) fizet. A vételárat két részletben utalja majd át, közvetlenül a tranzakció lezárását követően és 2011-ben. Összehasonlításul: a brit repülőtér-üzemeltető társaság 2005 végén (akkori árfolyamon számítva) 464,56 milliárd forintért vette meg a BA Zrt. részvényeinek 75 százalék mínusz egy szavazat tulajdoni hányadát.

Négy társaság kezében

A vevő konzorcium tagjai: Hochtief Airport (49 százalék), a montreáli Caisse de dépôt et placement du Québec (23 százalék), a szingapúri GIC Special Investments (23 százalék) és a frankfurti KfW IPEX-Bank (4 százalék).

Bár a 2005-ös privatizáció során a BAA mögött a második helyen végzett Hochtief a mostaninál kevesebbet, 406 milliárd forintot ajánlott a repülőtérért, szerintük a mostani ár hozzávetőlegesen megegyezik a korábbi értékkel. Legalábbis, ha figyelembe vesszük "a légikikötő folyamatos növekedési kilátásait, a privatizáció óta végrehajtott átszervezéseket, az optimalizált tőkebefektetési tervet és az optimalizált fizetési ütemtervnek köszönhetően megnövekedett tőkehatékonyságot" - érvelt a vevő csoport az mfor.hu-hoz eljuttatott közleményben.

A Hochtief egyúttal megörökli a privatizációs szerződésben lefektetett kötelezettségvállalásokat. A BAA annak idején 260,6 millió eurós fejlesztést és beruházást vállalt 2011-ig, ennek nem teljesítése esetén kötbért kellett volna fizetnie. Erre 75 millió euró bankgaranciát kellett letennie. Emellett a német konzorciumnak a kollektív szerződést is tiszteletben kell tartania. (A BA-n belüli béregyeztetéseket egyébként épp az újabb tulajdonosváltás miatt halasztották el június elejéig.)

A britek elégedettek magukkal

"A BAA-időszak alatt a BA hatalmasat lépett előre: állami vállalatból jelentős átalakítások után egy professzionálisan működő magántársasággá alakult át. Ferihegy most sokkal versenyképesebb, olcsóbb, nagyobb járat- és légitársaság-kínálattal rendelkezik, magasabb színvonalon szolgáltat és biztonságosabb, tehát nagyon jó formában adjuk át a Hochtiefnek" - kommentálta az üzletkötést Stewart Wingate, a BA vezérigazgatója.

Négy társaság kezében

A vevő konzorcium tagjai: Hochtief Airport (49 százalék), a montreáli Caisse de dépôt et placement du Québec (23 százalék), a szingapúri GIC Special Investments (23 százalék) és a frankfurti KfW IPEX-Bank (4 százalék).

Korábbi információk szerint a befektetői konzorcium a részvénycsomagot - a BAA-hoz hasonlóan - egy Magyarországon bejegyzett projekttársaság révén vásárolja meg: a vevő az Airport Hungary Kft., amely a konzorciumi tagok tulajdonában álló projekttársaság, az Airport Holding Kft. leányvállalata.

Mint ismert, a BAA 2005 decemberében a magyar privatizációs történelem legnagyobb értékű egyszeri tranzakcióját hajtotta végre. A történet hivatalosan akkor érkezett újabb fordulópontjához, amikor a BAA Ltd. anyavállalatát, a tőzsdére is bevezetett BAA Plc.-t 2006 nyarán felvásárolta a Ferrovial. Az irányítást átvevő spanyol csoport új üzleti stratégiája ugyanis arra kényszerítette a BAA-t, hogy adja el az összes Nagy-Britannián kívüli repülőtérben lévő érdekeltségeit.

A brit cég ennek nyomán 2006. október végén jelezte, hogy értékesíteni kívánja a BA részvénycsomagját a Hochtiefnek. Az ÁPV szerint a német cég vezette konzorcium már a privatizáció során is teljesítette az összes alkalmassági feltételt, és megfelelő biztosítékokat nyújt ahhoz, hogy a repülőteret - központi fontosságú érdekeltségeként - hosszú távon fejlessze és működtesse.

Hamarosan előállnak a tervekkel

A Hochtief kiemeli, hogy "ezzel a közép-európai részesedésszerzéssel belépett az egyik legígéretesebb légiközlekedési piacra", s Ferihegyet Közép-Európa vezető repülőterévé kívánja fejleszteni.

"A Budapest Airport egy igazi kincs, amely magában rejti a növekedés minden lehetőségét" - fogalmazott korábban Dr. Reinhard Kalenda. A Hochtief AirPort ügyvezetője hozzátette: Magyarországot és Németországot eddig is erős gazdasági szálak fűzték össze, amelyeket a mostani házasság még erősebbé tesz majd.

A Hochtief akkori kommünikéje szerint a BAA már jelentős kezdő lépéseket tett, hogy a BA-t állami vállalatból versenyképes magántársasággá alakítsa át. Cégük ezt a megkezdett utat kívánja folytatni, s ennek érdekében az infrastruktúra és a szolgáltatások területén befektetésekre is hajlandó lesz. Ígéretük szerint amint befejeződik a tranzakció, részletesen ismertetik elképzeléseiket Ferihegy jövőjével kapcsolatban.

W. B.

Menedzsment Fórum





VI. MFOR Menedzsment Konferencia

"Tehetségmenedzsment a vállalatvezetők szemével"

  • A tehetségmenedzsment szerepe a piaci versenyben
  • A talentmenedzsment programok üzleti értékteremtése
  • A tehetségmenedzsment kulcskérdései
  • Kivételes teljesítmény, kivételes pillanatokban
  • A tehetségmenedzsment felsővezetői aspektusai, talentmenedzsment multinacionális kultúrában
  • Tehetségek munkahelyi integrációja


Kedvezményes jegyek az mfor.hu olvasóinak!

.
Energetikai tanúsítvány

Az ingatlanokról, amelyekben életünk java részét töltjük és amelyekre az összes elfogyasztott energia mintegy 40 százalékát fordítjuk, eddig nem igazán tudtuk, mennyire takarékosak. Persze a rezsiszámlákon keresztül tisztában vagyunk egy-egy lakóingatlan "energiazabálásáról", de ezeknek az információknak csak akkor leszünk maradéktalanul a birtokában, ha már megvettük, vagy kibéreltük a lakást vagy házat. Ez pedig már késő.

Energetikai tanúsítványok a Primalaktól

hirdetés
XI. Mfor Marketing Konferencia

Direkt Marketing: Fókuszban az adat
Jelentkezzen most!

.
Olvasói sarok - fórum
[ 2012-05-16 ] 2400 milliárd van a "párnacihában", pedig a gazdaságot szolgálhatná - vghs
" Igen, ez így van. Raiffeisen bank pl. Devizaszáml..."
[ 2012-05-16 ] Adóssággal elárasztva - bocs
" Elég szomorú, hogy itt tartunk, egyesek jól élnek a ..."
[ 2012-05-15 ] Matolcsy: "évtizedekre konszolidáltuk az államháztartást" - wizesg
" Debil idióta. Meddig lehet egy ilyen balfasz MO-on..."
[ 2012-05-11 ] Patai: a tönk szélére küldené a bankszektort a tranzakciós adó - bóbijub
" a tranzakciós adónál nem az ezrelékmérték adja ki a ..."
[ 2012-05-11 ] Mennyit ér a 100 leggazdagabb kiadvány? - bankár
" Most akkor lehet, hogy Csányi Sándor részére sem kel..."
További témák >>
hirdetés
elrejt
 
.