Az RTL vezérhajóját ostromolja a TV2Az ingatlanokról, amelyekben életünk java részét töltjük és amelyekre az összes elfogyasztott energia mintegy 40 százalékát fordítjuk, eddig nem igazán tudtuk, mennyire takarékosak. Persze a rezsiszámlákon keresztül tisztában vagyunk egy-egy lakóingatlan "energiazabálásáról", de ezeknek az információknak csak akkor leszünk maradéktalanul a birtokában, ha már megvettük, vagy kibéreltük a lakást vagy házat. Ez pedig már késő.
Tovább tart a kálvária - ismét csúszik a szupergép bemutatkozása
2011. január 19. szerda 14:31:59
Információ
A cikkek nyomtatása csak regisztrált felhasználóink számára lehetséges. Amennyiben Ön már regisztrált, lépjen be a szolgáltatás eléréséhez!A Boeing keddi bejelentése szerint csak az idei év harmadik negyedévében kerül sor az első Dreamliner szupergépek leszállítására. A modell kálváriája hosszú évek óta tart, hiszen a megépítés során több akadályba ütközött, az egyik próbarepülését pedig kifejezetten kínos incidens kísérte, mely kényszerleszállással végződött. Mfor.hu háttér.
hirdetés
Airbusokat vesz a Boeing egy kínai üzlet keretében
Újabb rekordnagyságú megrendelést kapott a Boeing
18 milliárd dolláros rekordszerződést kötött a Boeing az Emirates-szel
Az első utasok is megtapasztalhatták a Dreamliner élményét
A Boeing újabb megrendelések visszavonására számít
Idén is lekörözi az Airbus a Boeinget
A legutóbbi információk szerint az első Boeing 787 gépek leszállítását 2011 elejére ütemezték volna, de a cég tegnapi közleményében már az év harmadik negyedévét jelölte meg végső határidőként. Scott Fancher igazgató véleménye szerint ez már elegendő idő lesz arra, hogy a tavaly novemberi próbarepülés során tüzet okozó kapcsolótábla működtetéséért felelős szoftvert elkészítsék, és telepítsék. Japán második legnagyobb légitársasága, az All Nippon Airways szóvivője már kétkedve fogadja az újabb ígéreteket; azok helyett inkább garanciát remélne a Boeingtól a határidő betartására.
Mint ismeretes a szuperkönnyű, akár 300 utas szállítására képes repülőgép korunk egyik legmodernebb fejlesztésének számít, ami az Airbus A330 méltó konkurenciájaként jelenne meg. A 2001. szeptember 11-i terrortámadást követően a légitársaságok olcsóbban üzemeltethető gépek használatával szerették volna visszahódítani a tragédia után elbátortalanodott utasokat. Ennek érdekében olyan konvencionális repülők fejlesztését kezdték meg, melynek hajtóművei kevesebbet fogyasztanak, így gazdaságosabb a működésük, ráadásul a káros hatóanyag-kibocsátás is csökken. Az új Boeing 787 ezeknek az elvárásoknak mindenben megfelelne.
Folyamatosan felborult ütemterv
A sikeres tesztek után 2007 nyarán lettek volna az első próbarepülések, amit először egy évvel későbbre, 2008 nyarára halasztottak, majd az év utolsó hónapjaira, így 15 hónapos csúszásban voltak az eredeti elképzelésekhez képest. A cég mindezt a tervezés és az összeszerelés nehézségeivel, valamint a beszállítókkal kialakult vitákkal magyarázta. A fejlesztők szerint a gép külső borítását képező forradalmian új, szénszálas műanyag számos nem várt bonyodalmat okozott számukra.
Ennek ellenére 2009. december 15-én magyar idő szerint az esti órákban aztán megtörténhetett a Boeing 787 Dreamliner első levegőbe emelkedése az amerikai Seattle mellett, mely a rossz időjárási körülmények mellett is minden problémáktól mentesen zajlott le, és a gép közel három órát töltött a magasban. Ekkor a több hónapos légi tesztprogram végére, 2010 utolsó hónapjaira ígérték, hogy az első megrendelőjük menetrendbe állíthatja a szupergépet.
Kényszerleszállással ért véget a tesztrepülés
Tavaly novemberben a Dreamliner egyik próbarepülésén újfent nem várt technikai problémák merültek fel. Az egyik energiaellátásért felelős kapcsolótáblán keletkezett rövidzárlat miatt tűz ütött ki a fedélzeten, így kényszerleszállást kellett végrehajtani, a műszaki gond miatt pedig felfüggesztették a próbarepüléseket. Emiatt a gyártó a piacra kerülés újabb három hónapos csúszását helyzete kilátásba, ami a gyártási költségeket is tovább emelte, ugyanis az eredeti megközelítőleg 15 milliárd dolláros projekt tavaly év végén már 11 milliárd plusz költséget realizált.
Az újabb halasztás csak fokozza a három éve tartó kálváriát, miközben az 56 megrendelő minél előbb szeretné útnak indítani a megrendelt, összesen 847 utasszállító repülőgépet.
Székely Sarolta
mfor.hu
Eladó lakás 1111 Dayka tér, Budapest XI. ker, 22 000 000 FtEladó lakás 1111 Hadik kávéház szoszédságában, Budapest XI. ker, 46 900 000 FtEladó családi ház 1111 Brassó út, Budapest XI. ker, 54 000 000 FtEladó lakás 1131 Népfürdõ u., Budapest XIII. ker, 75 000 000 FtEladó lakás 1111 Tétényi út, Budapest XI. ker, 12 700 000 FtEladó lakás 1111 Fegyvernek u., Budapest XI. ker, 11 700 000 FtEladó lakás 1101 Hatház u., Budapest X. ker, 7 500 000 FtEladó lakás 1111 Ildikó u., Budapest XI. ker, 17 500 000 FtTovábbi eladó ingatlanokKiadó lakás 1131 Népfürdõ u., Budapest XIII. ker, 1 000.00 € / hónapKiadó lakás 1021 Tulipán u., Budapest II. ker, 296 000 Ft / hónapKiadó lakás 1081 Dugonics u., Budapest VIII. ker, 40 000 Ft / hónapKiadó lakás 1051 Kossuth Lajos u., Budapest V. ker, 100 000 Ft / hónapKiadó iroda 1061 Ó u., Budapest VI. ker, 70 000 Ft / hónapKiadó lakás 1111 Bocskai út, Budapest XI. ker, 52 000 Ft / hónapKiadó iroda 1131 Visegrádi u., Budapest XIII. ker, 250 000 Ft / hónapKiadó lakás 1111 Etele út, Budapest XI. ker, 60 000 Ft / hónapTovábbi kiadó ingatlanok
Pályakezdő gépészmérnök
