A vasút képes átvenni a közút szerepét az árufuvarozásban


A környezetbarátabb vasút képes átvenni a közút szerepét az árufuvarozásban, ám ehhez az szükséges, hogy kedvezően változzanak az árak, bevezessék a használatarányos útdíjat, ezáltal a vasút versenyképessége ugrásszerűen megnőne - mondta Lukács András, a Levegő Munkacsoport elnöke.

Lukács András szerint évente legalább 30 milliárd forint tiszta bevételtől esik el a magyar költségvetés, amelyet a környezetet súlyosan szennyező külföldi kamionosoktól szedhetnének be, ha lenne használatarányos útdíj. Emlékeztetett arra, hogy a 38 vasúti mellékvonal bezárásától évi 6 milliárd forintot, a BKV teljesítményének 10 százalékos csökkentésével szintén 6 milliárd forintot vélnek megtakaríthatónak.

Lukács András elmondta: a vasút közúttal szembeni versenyképességét bizonyítja az a tanulmány is, amelyet a német Szövetség a Vasútért egyesület gyűjtött össze, és most magyar nyelven is kiadott a Levegő Munkacsoport. A kiadvány bemutatja, hogy miért és miként váltott 13 nemzetközi óriásvállalat és helyi középvállalat a közúti fuvarozásról vasútira.

A tanulmány bemutatott példái között Lukács András megemlített egy mindössze 41 és egy 60 kilométeres távolságon történt átállást is, ami szerinte bizonyítja azt, hogy - a közhiedelemmel ellentétben - a vasút esetenként egészen rövid távolságokon is versenyképes lehet a közúttal.

"Azonban ha a hosszabb távolságokat nézzük, ahol a vasút hagyományosan is inkább versenyképes a közúttal szemben, mint kisebb távolságokon, akkor a lehetőségek óriásiak: az Európai Unióban ugyanis a fuvarok 70 százaléka - járműkilométerben számolva - meghaladja a 150 kilométert" - emelte ki a levegő Munkacsoport elnöke.

Utalt arra, hogy Ausztria, Csehország, Németország és Svájc példáját követve, Magyarországon is mielőbb be kell vezetni a nehéz tehergépkocsik kilométerarányos útdíját. Ennek semmiféle gazdasági vagy technikai akadálya nincsen, csupán politikai akarat szükséges.

Rácz Gábor, a Máv Cargo Zrt. kommunikációs igazgatója közölte: a vasút előnye a közúttal szemben, hogy területigénye hatszor kisebb, a vasútvonal többségében lakott területen kívül halad, így zaj- és rezgésterhelése alacsonyabb, a szén-dioxid-kibocsátása is sokkal kedvezőbb, és kevesebb baleset keletkezik vasúton, mint a közutakon.

MTI/Menedzsment Fórum




Energetikai tanúsítvány

Az ingatlanokról, amelyekben életünk java részét töltjük és amelyekre az összes elfogyasztott energia mintegy 40 százalékát fordítjuk, eddig nem igazán tudtuk, mennyire takarékosak. Persze a rezsiszámlákon keresztül tisztában vagyunk egy-egy lakóingatlan "energiazabálásáról", de ezeknek az információknak csak akkor leszünk maradéktalanul a birtokában, ha már megvettük, vagy kibéreltük a lakást vagy házat. Ez pedig már késő.

Energetikai tanúsítványok a Primalaktól

hirdetés
XI. Mfor Marketing Konferencia

Direkt Marketing: Fókuszban az adat
Jelentkezzen most!

.
Olvasói sarok - fórum
[ 2012-05-23 ] Újabb 3000 ember otthonát árverezhetik el - bankár
" Hogy mi lehet a háttérben? http://bankar.blog.hirsz..."
[ 2012-05-23 ] A héten nem változik az üzemanyagok ára - szakipeet
" Kis megkönnyebbülés, de nem tudom meddig.. be kell s..."
[ 2012-05-23 ] Demján: használjuk gazdaságösztönzésre az IMF pénzét - Analyst
" Ez így igaz. Már alapjáraton nem kellett volna elf..."
[ 2012-05-22 ] A legtöbb adóbevételtől a magyar büdzsé esett el az Unión belül - póker
" Tudna valaki segíteni abban, hogy az új Magyar póker..."
[ 2012-05-22 ] Cséfalvay: az adóváltozások az összhangban vannak - wizesg
" CséFalvy keményen kezd hozzáhülyülni a két főnökéhez..."
További témák >>
hirdetés
elrejt
 
.