Az ingatlanokról, amelyekben életünk java részét töltjük és amelyekre az összes elfogyasztott energia mintegy 40 százalékát fordítjuk, eddig nem igazán tudtuk, mennyire takarékosak. Persze a rezsiszámlákon keresztül tisztában vagyunk egy-egy lakóingatlan "energiazabálásáról", de ezeknek az információknak csak akkor leszünk maradéktalanul a birtokában, ha már megvettük, vagy kibéreltük a lakást vagy házat. Ez pedig már késő.
A vasút képes átvenni a közút szerepét az árufuvarozásban
A környezetbarátabb vasút képes átvenni a közút szerepét az árufuvarozásban, ám ehhez az szükséges, hogy kedvezően változzanak az árak, bevezessék a használatarányos útdíjat, ezáltal a vasút versenyképessége ugrásszerűen megnőne - mondta Lukács András, a Levegő Munkacsoport elnöke.
Lukács András szerint évente legalább 30 milliárd forint tiszta bevételtől esik el a magyar költségvetés, amelyet a környezetet súlyosan szennyező külföldi kamionosoktól szedhetnének be, ha lenne használatarányos útdíj. Emlékeztetett arra, hogy a 38 vasúti mellékvonal bezárásától évi 6 milliárd forintot, a BKV teljesítményének 10 százalékos csökkentésével szintén 6 milliárd forintot vélnek megtakaríthatónak.
Lukács András elmondta: a vasút közúttal szembeni versenyképességét bizonyítja az a tanulmány is, amelyet a német Szövetség a Vasútért egyesület gyűjtött össze, és most magyar nyelven is kiadott a Levegő Munkacsoport. A kiadvány bemutatja, hogy miért és miként váltott 13 nemzetközi óriásvállalat és helyi középvállalat a közúti fuvarozásról vasútira.
A tanulmány bemutatott példái között Lukács András megemlített egy mindössze 41 és egy 60 kilométeres távolságon történt átállást is, ami szerinte bizonyítja azt, hogy - a közhiedelemmel ellentétben - a vasút esetenként egészen rövid távolságokon is versenyképes lehet a közúttal.
"Azonban ha a hosszabb távolságokat nézzük, ahol a vasút hagyományosan is inkább versenyképes a közúttal szemben, mint kisebb távolságokon, akkor a lehetőségek óriásiak: az Európai Unióban ugyanis a fuvarok 70 százaléka - járműkilométerben számolva - meghaladja a 150 kilométert" - emelte ki a levegő Munkacsoport elnöke.
Utalt arra, hogy Ausztria, Csehország, Németország és Svájc példáját követve, Magyarországon is mielőbb be kell vezetni a nehéz tehergépkocsik kilométerarányos útdíját. Ennek semmiféle gazdasági vagy technikai akadálya nincsen, csupán politikai akarat szükséges.
Rácz Gábor, a Máv Cargo Zrt. kommunikációs igazgatója közölte: a vasút előnye a közúttal szemben, hogy területigénye hatszor kisebb, a vasútvonal többségében lakott területen kívül halad, így zaj- és rezgésterhelése alacsonyabb, a szén-dioxid-kibocsátása is sokkal kedvezőbb, és kevesebb baleset keletkezik vasúton, mint a közutakon.

Eladó lakás 1111 Frankhegy u., Budapest XI. ker, 12 500 000 Ft
Eladó lakás 1111 Rahó u., Budapest XI. ker, 29 990 000 Ft
Eladó lakás 1111 Sasadi út, Budapest XI. ker, 18 900 000 Ft
Eladó családi ház 2217 Viola utca, Gomba, Pest, 13 000 000 Ft
Eladó lakás 1111 Regõs u., Budapest XI. ker, 10 900 000 Ft
Eladó lakás 1111 Elõpatak u., Budapest XI. ker, 12 900 000 Ft
Eladó családi ház 1111 Brassó út, Budapest XI. ker, 54 800 000 Ft
Eladó lakás 1111 Dayka tér, Budapest XI. ker, 22 000 000 FtTovábbi eladó ingatlanok
Kiadó iroda 1131 Visegrádi u., Budapest XIII. ker, 200 000 Ft / hónap
Kiadó iroda 1131 Gyöngyösi u., Budapest XIII. ker, 250 000 Ft / hónap
Kiadó lakás 1071 Marek József u., Budapest VII. ker, 40 000 Ft / hónap
Kiadó iroda 1111 Budapest XI. ker, 94 500 Ft / hónap
Kiadó ipari ingatlan 1111 Budapest XI. ker, 90 000 Ft / hónap
Kiadó lakás 1131 Hollán Ernõ u., Budapest XIII. ker, 79 000 Ft / hónap
Kiadó lakás 1131 Népfürdõ u., Budapest XIII. ker, 1 000.00 € / hónap
Kiadó lakás 1021 Tulipán u., Budapest II. ker, 296 000 Ft / hónapTovábbi kiadó ingatlanok




Csak Brüsszelnek köszönhetjük, hogy nem 320 forint egy euró









