Mindenképp fájdalmas és főképpen drága lesz az Egyesült Államok autóiparának gatyába rázása, a kérdés csak az, hogy mennyire. A CNN-nek nyilatkozó elemzők szerint alapvetően négy megoldás jöhet szóba: megadni a gyártóknak mindent, amit kérnek, összeolvadásra kényszeríteni a Chryslert és a General Motorst (GM), finanszírozni a cégek csődvédelmét, vagy veszni hagyni a Chryslert.
A GM, a Chrysler és a hozzájuk kapcsolódó beszállítók és kereskedők megmentése könnyedén kerülhet akár 130 milliárd dollárba is az amerikai államnak - a csődjük viszont sokkal többe is. Több millióan veszíthetnék el munkájukat, azonkívül sok százmilliárd dollárnyi adóbevétel is eltűnne a kormánytól.
A vállalatok szerint egyébként "csak" 21,6 milliárd dollárnyi további segítségre lenne szükségük ahhoz, hogy a már megtett illetve tervezett költségcsökkentő lépésekkel átvészeljék a válságot. Tagadhatatlan, hogy a társaságok komolyan veszik a költségcsökkentést, elemzők szerint kérdéses azonban, hogy - leépítések ide, gyárbezárások oda - nyereségessé válhatnak-e a jelenlegi rendkívül alacsony kereslet mellett.
Kényszerházasság
A Chrysler és a GM is megerősítette, hogy tavaly ősszel már folytak köztük tárgyalások az összeolvadásról, akkor azonban nem állt rendelkezésükre elegendő pénz a bonyolult fúzió lebonyolítására. A Chrysler vezetői a múlt héten újra elővették az ötletet, a GM illetékesei pedig megfontolásra érdemesnek nevezték azt.
A szakértők szerint ez azért lenne rossz megoldás, mert implicite azt is jelenti, hogy a Chrysler nem elég stabil ahhoz, hogy egymagában - vagy akár egy tengerentúli partnerrel szövetkezve - megállja a helyét a piacon. Ebből viszont az következik, hogy egy házasság esetén a GM "lerabolhatná" társát, megkaparintva magának annak legjobb termékeit és üzemeit.
Egyesek szerint egyébként 2008-ban sem csak a pénzhiány vezetett a tárgyalások megszakadásához, egyszerűen túl bonyolult két olyan céget egyesíteni, amelyek ennyire nagyok, mégis ennyire rosszul áll a szénájuk.
Csődvédelem
Az iparág némely megfigyelője szerint a legjobb az lenne, ha a bajba jutott társaságok csődvédelmet kapnának, ami lehetővé tenné, hogy viszonylag nyugodt körülmények között rendezzék soraikat. Szerintük ez a megoldás egyre népszerűbb kormányzati körökben is, Barack Obama elnök ugyanis nemrég úgy nyilatkozott, hogy "jelentős átalakulást" tart szükségesnek.
hirdetés
Az ország adófizetői számára azonban ez az út kerülne a legtöbbe, elemzői becslések szerint mintegy 125-130 milliárd dollárba. A Wall Street Journal hétfői tudósítása szerint az Obama-adminisztráció "mindössze" negyvenmilliárdot szán a célra.
Veszni hagyhatják a Chryslert
Elemzők szerint az amerikai piacon jelenleg az ötödik helyet elfoglaló Chrysler már nem akkora, hogy végzetesen katasztrofális következményekkel járhatna a bedőlése, a mintegy egymilliós éves kapacitásának eltűnése a piacról azonban nagy segítség lenne a többi szereplőnek. A cégnek persze még mindig van nagyjából negyvenezer amerikai alkalmazottja, akik egészségbiztosításra és nyugdíjra számítanak - ezt pedig az államnak kellene állnia a vállalat helyett, ha az becsődöl. Ezért még nem teljesen tiszta, hogy ez a megoldás mennyibe kerülne az adófizetőknek, mint ahogy teljesen az sem, hogy megoldja-e az iparág problémáit.
Budai ingatlaniroda keres több éves tapasztalattal rendelkező ingatlan tanácsadó munkatársakat.
Ha úgy szeretnél együtt dolgozni az ingatlanpiacon közel 15 éve sikeres vezető kollégáinkkal, hogy közben a jutalék jelentős része (kétharmada) is Nálad marad, fényképes önéletrajzzal jelentkezz a pszentesi@primalak.hu e-mail címen, vagy lépj kapcsolatba velünk telefonon, a 06-30-839-37-74-es számon!