215 forintért kínál bioüzemanyagot a Tesco
Csak Brüsszelnek köszönhetjük, hogy nem 320 forint egy euróAz ingatlanokról, amelyekben életünk java részét töltjük és amelyekre az összes elfogyasztott energia mintegy 40 százalékát fordítjuk, eddig nem igazán tudtuk, mennyire takarékosak. Persze a rezsiszámlákon keresztül tisztában vagyunk egy-egy lakóingatlan "energiazabálásáról", de ezeknek az információknak csak akkor leszünk maradéktalanul a birtokában, ha már megvettük, vagy kibéreltük a lakást vagy házat. Ez pedig már késő.
Elpártolhatnak hazánktól a bioüzemanyagba fektető cégek
2007. szeptember 24. hétfő 08:24:00
Információ
A cikkek nyomtatása csak regisztrált felhasználóink számára lehetséges. Amennyiben Ön már regisztrált, lépjen be a szolgáltatás eléréséhez!Véges a bioüzemanyagra voksoló piaci szereplők türelme. Ugyan napokon belül újabb, bioetanollal hajtott autóbusz tesztelése kezdődik meg (ezúttal Nyíregyházán), a zöld buszok térhódítására a tömegközlekedésben még várni kell. A Magyar Bioetanol Szövetség kerekasztal összehívását sürgeti az érintett minisztériumok képviselőivel, tudta meg az mfor.hu.
Egy hónapos próbaidő (Mfor-montázs) Sikersztoriként indult 2006 ősszel, de lehet, csak álom marad, hogy néhány éven belül bioüzemanyaggal hajtott autóbuszok közlekedjenek hazánk nagyobb városaiban. A Scania etanol-üzemű autóbuszának tavaly szeptemberi debütálását követően több vidéki város is jelezte, szívesen kipróbálná a Svédországban már több mint 15 éve üzemelő modellt, sikeres tesztüzem esetén pedig lehetőség szerint a régi buszparkot is fokozatosan lecserélnék a városvezetők a „whisky-szagú” járgányokra.
Már Nyíregyháza is tesztel
Az első tesztelésre Kaposváron került sor, amelyet nem sokkal később Szeged követett, a hétvégi Autómentes Napon pedig Nyíregyháza alpolgármestere, Giba Tamás is bejelentette, hogy egy hónapig egy bioetanolos autóbusz is gurul majd a város utcáin. Ennyi idő bőven elegendő ahhoz, hogy a közlekedési vállalat megismerkedjen a járművel, annak kibocsátásával, valamint szervizigényével, de ez a projekt legkisebb része, fogalmazott lapunknak Héjj Demeter, a Scania Hungária Kft. autóbusz üzletág-vezetője, aki egyben az idén tavasszal alakult Magyar Bioetanol Szövetség (MBSZ) alelnöke is.
Szerinte ugyanis semmivel sincsenek előrébb, mint egy évvel ezelőtt. Bár az iparág szereplői egymásra találtak, s a nemzetközi cégek azon erőlködnek, hogy hazánkban is fellendüljön a bioüzemanyag-ágazat, ám nem lehet mindent a magánszektorra bízni. Ezért az MBSZ kerekasztal összehívását kezdeményezi, amelyre minden bioüzemanyag-ügyben érdekelt minisztériumot meg szeretnének hívni. A szervezet tárcaközi koordinációt sürget, és többek között arra szeretne választ kapni, létezik-e bioüzemanyag stratégia ma Magyarországon.
Ultimátum az államnak?
"A jó szándék és a lelkesedés megvan, de koncepció és koordinációs nélkül semmi sem megy" - jellemezte a minisztériumok hozzáállását Héjj Demeter. Úgy véli, hazánknak minden adottsága meglenne ahhoz, hogy etanol-nagyhatalommá váljon. A piaci szereplők még fél évet tudnak várni, de ha nem kapnak konkrét válaszokat, és semmi előrelépés sem történik, akkor visszavesznek a korábbi lendületből, és a jövőben más piacokon próbálkoznak. Hiszen nem a magánszektornak kéne kitalálnia, mi lenne jó a nemzetgazdaságnak, a finanszírozás határai pedig végesek, tette hozzá.
Az MBSZ a bioüzemanyag-ágazat minden résztvevőjének (bioetanol-, biodízel-gyártók, járműforgalmazók) érdekképviseletét felvállalta, azaz nem csupán a bioetanol mellett tette le voksát. Így már azt is célként értékelnék, ha tudnák, mi az állami akarat, például milyen célra kíván hazánk gabonát termeszteni a következő években.
hirdetés
Államtitkári, szakértői szinten pro és kontra is elhangzottak már az érvek a bioüzemanyag-termeléssel kapcsolatban, de egységes álláspont nem igazán körvonalazódik. Így nincs mit csodálkozni azon, hogy az alelnök sem fogalmazott meg optimista jövőképet.
Kaposvár már rábólintott
A korábbi tesztüzemekhez hasonlóan most is hangsúlyozta: már nyáron futhatnának az etanolos buszok a vidéki városokban, de ehhez az önkormányzati akarat önmagában kevés, főként, ha a busztársaság nem is az önkormányzat kezében van.
Kaposváron a tömegközlekedést az önkormányzat üzemelteti, s a városvezetés már rá is bólintott a bioetanolos buszra. Jelenleg forrásgyűjtés folyik: uniós pályázatoktól, valamint a Norvég Alaptól (speciális, norvég támogatási mechanizmus) várnak segítséget. Szegeden a helyzet összetettebb, mivel a busztársaság nem városi tulajdon. Ott az érintett felek jelenleg részleteiben vizsgálják a megvalósíthatóságot.
Istvánko Viktória
Menedzsment Fórum
Utazz velünk olcsóbban!
.
Eladó lakás 8100 Erdõdy Pálfy Tamás , Várpalota, Veszprém, 6 000 000 FtEladó lakás 1111 Pecz Samu u., Budapest XI. ker, 12 500 000 FtEladó lakás 1111 Pecz Samu u., Budapest XI. ker, 59 900 000 FtEladó lakás 1111 Beregszász út, Budapest XI. ker, 28 500 000 FtEladó lakás 1111 Frankhegy u., Budapest XI. ker, 12 500 000 FtEladó lakás 1111 Rahó u., Budapest XI. ker, 29 990 000 FtEladó lakás 1111 Sasadi út, Budapest XI. ker, 18 900 000 FtEladó családi ház 2217 Viola utca, Gomba, Pest, 13 000 000 FtTovábbi eladó ingatlanokKiadó iroda 1111 Budapest XI. ker, 79 650 Ft / hónapKiadó iroda 1111 Budapest XI. ker, 49 300 Ft / hónapKiadó lakás 1111 Kaptárkõ u., Budapest XI. ker, 80 000 Ft / hónapKiadó iroda 1111 Budapest XI. ker, 118 800 Ft / hónapKiadó iroda 1111 Budapest XI. ker, 240 300 Ft / hónapKiadó iroda 1111 Budapest XI. ker, 237 600 Ft / hónapKiadó iroda 1131 Visegrádi u., Budapest XIII. ker, 200 000 Ft / hónapKiadó lakás 1071 Marek József u., Budapest VII. ker, 40 000 Ft / hónapTovábbi kiadó ingatlanok
