Az ingatlanokról, amelyekben életünk java részét töltjük és amelyekre az összes elfogyasztott energia mintegy 40 százalékát fordítjuk, eddig nem igazán tudtuk, mennyire takarékosak. Persze a rezsiszámlákon keresztül tisztában vagyunk egy-egy lakóingatlan "energiazabálásáról", de ezeknek az információknak csak akkor leszünk maradéktalanul a birtokában, ha már megvettük, vagy kibéreltük a lakást vagy házat. Ez pedig már késő.
Fidesz-hátszél segítheti üzletekhez Széles újjáéledő buszgyárát
Feltámad poraiból az egykor szebb napokat látott Ikarus, amely ma mutatta be új buszcsaládját a sajtó képviselőinek. A nagy múltú autóbuszgyártó elsősorban magyar állami vagy önkormányzati tulajdonban lévő közlekedési cégek megrendeléseire számít – nem minden alap nélkül. A rövidesen kormányt alakító Fidesz ugyanis már választási programjában kiemelte, hogy előnybe fogja részesíteni a magyar vállalatokat a közbeszerzéseknél - ráadásul a cég tulajdonosa, Széles Gábor közismerten jó kapcsolatokat ápol a párttal. Mfor.hu háttér.
Újjáéleszti autóbuszgyártását az Ikarus, jelentette be szerdai sajtótájékoztatóján Budapesten Princz Ferenc, a legendás magyar vállalat utódjaként működő Ikarusbus Kft. ügyvezető igazgatója. A cég - a Rábával és a szigethalmi ARC Kft.-vel együttműködésben - már ki is fejlesztette új városi és elővárosi buszcsaládját, amelynek egyik példányát ki is próbálhatták a média megjelent képviselői.
Az ügyvezető igazgató a sajtótájékoztatón is világossá tette, hogy elsősorban a hazai piacra szánják az új járműveket. "Nagy piacot jelent számunkra például a BKV, mivel itt a legrosszabb a buszállomány állapota" - magyarázta Princz, hozzátéve, hogy a Volánok és az önkormányzati tulajdonban lévő közlekedési cégek tenderein is szeretnék megmérettetni magukat. (A BKV buszparkjának egyébként háromnegyede, csaknem ezer busz selejtérett vagy túlfuttatott, cseréjük a közlekedési cég szerint is indokolt lenne - a szerk.)
Benyújthatja a számlát Széles Gábor
A "magyar triumvirátust” valószínűleg mind a BKV, mind a Volánok és az önkormányzati cégek pályázatain jókora hátszél segíti majd. A hamarosan kormányt alakító és ősztől a helyi önkormányzatok irányítását is nagy eséllyel átvevő Fidesz ugyanis már választási programjában jelezte, hogy előnybe kívánja hozni a hazai cégeket a közbeszerzéseken.
Ebbe az irányba mutató nyilatkozatot tett múlt héten a Magyar Autóbuszgyártó Klaszter megalapítása alkalmából tartott sajtóeseményen Dr. Fórián István miniszterelnöki megbízott is, aki szerint a külföldi gyártókhoz viszonyított "egyenlő feltételek megteremtésével", "a magyar buszok előnybe részesítésével" kívánnak segítséget nyújtani a hazai buszgyártásnak. (Mindezt formailag az uniós szabályok betartásával tennék, hiszen hivatalosan nem lehet favorizálni a hazai gyártókat a külföldiekkel szemben - a szerk.)
Morgan Stanley: új IMF-program "csak stressz esetén"
Szükség lenne a kampányfinanszírozás reformjára
Navracsics Tibor: partnerséget kínál a kormány a gazdaság fejlesztéséhez
Varga Mihály: szabadon akarunk dönteni a magánnyugdíjpénztárakról
Kinevezték az uniós ügyekért felelős helyettes államtitkárt
WSJE: időbe telhet, míg Magyarország megállapodik a hitelezőkkel
Politikai kapcsolatok szempontjából különösen előnyös lehet az Ikarusbus számára, hogy anyacégének, a Műszertechnika Zrt.-nek a vezére és tulajdonosa Széles Gábor. A Műszertechnikát 1981-ben megalapító üzletember az utóbbi években jobboldali médiabirodalmat épített ki, amely már jó ideje a Fidesz leplezetlen támogatójának számít.
Moszkvával is tárgyalnak
Az Ikarusbus emellett külföldi piacokon is szeretne megjelenni - elsősorban ott, ahol a rendszerváltás előtt sikerrel értékesítette buszait. Az első célpontok között szerepel például az anno évente 5-600 Ikarust vásárló moszkvai önkormányzat, amellyel már meg is kezdték a tárgyalásokat, árulta el Princz Ferenc.
Az ügyvezető szerint jelenlegi kapacitásuk évi 300-500 busz gyártásához elég - ezt előreláthatólag ki is tudják majd használni. Idén még csak 40-50 buszt fognak gyártani, jövő év végéig azonban már 300-ra nő ez a szám.
A nyugatinál olcsóbb, a kínainál drágább
Az alacsony költségszinttel készülő új buszok szóló verziója 170-190 ezer, csuklós példánya pedig 260-300 ezer euróba kerül majd - a pontos ár a rendelt mennyiségtől és a vevő által megkívánt műszaki tartalomtól függ. Princz Ferenc úgy véli, áraik 30-40 százalékkal alacsonyabbak a nyugati gyártókénál, a kínaiakénál viszont 20-30 százalékkal magasabbak.
Az új buszcsalád - a BKV is vásárolhat belőlük
Princz újságírói kérdésre elmondta azt is, hogy már minimális, 20-30 darabos vétel esetén is nyereséges a gyártás, nagyobb megrendelésnél pedig természetesen kedvezményeket adnak a vevőnek.
Az új Ikarusoknál előnyben részesítik a magyar gyártású részegységeket: a Rába például futóműveket, vázszerkezeti darabokat és üléseket szállít a buszokhoz, emellett további hazai partnereket is be kívánnak vonni az üzletbe.
Wéber Balázs
Menedzsment Fórum

Eladó családi ház 1221 Budapest XXII. ker, 39 900 000 Ft
Eladó családi ház 2737 Kassai u., Ceglédbercel, Pest, 9 500 000 Ft
Eladó lakás 8100 Erdõdy Pálfy Tamás , Várpalota, Veszprém, 6 000 000 Ft
Eladó lakás 1111 Kaptárkõ u., Budapest XI. ker, 12 500 000 Ft
Eladó lakás 1111 Pecz Samu u., Budapest XI. ker, 59 900 000 Ft
Eladó lakás 1111 Beregszász út, Budapest XI. ker, 28 500 000 Ft
Eladó lakás 1111 Frankhegy u., Budapest XI. ker, 12 500 000 Ft
Eladó lakás 1111 Rahó u., Budapest XI. ker, 29 990 000 FtTovábbi eladó ingatlanok
Kiadó lakás 1061 Paulay Ede u., Budapest VI. ker, 80 000 Ft / hónap
Kiadó iroda 1051 Kossuth Lajos u., Budapest V. ker, 100 000 Ft / hónap
Kiadó lakás 1221 Liliomdomb Lakópark, Budapest XXII. ker, 90 000 Ft / hónap
Kiadó lakás 1131 Viza u. , Budapest XIII. ker, 120 000 Ft / hónap
Kiadó iroda 1111 Budapest XI. ker, 81 000 Ft / hónap
Kiadó iroda 1111 Budapest XI. ker, 49 300 Ft / hónap
Kiadó iroda 1111 Budapest XI. ker, 118 800 Ft / hónap
Kiadó iroda 1111 Budapest XI. ker, 240 300 Ft / hónapTovábbi kiadó ingatlanok





Csak Brüsszelnek köszönhetjük, hogy nem 320 forint egy euró









