Hatvan mellékvonalat zárna be a MÁV


Összesen hatvan vasúti mellékvonalon állítaná le a személyszállítást a MÁV 2008-ig, viszont idén a tervezett 28 helyett csak tizenötöt szüntetne meg. A Népszabadság értesülései szerint a távolsági buszokon jövőre bevezethetik a pótjegyet.

Négy év alatt 40 milliárdot spórolnának
(Mfor-montázs)

A tervezettnél kisebb sebességgel és óvatosabban kezdődik el a személyszállítás reformja, amit Kóka János gazdasági és közlekedési miniszter még július elején jelentett be, írja "szigorúan belső használatú elképzelésekre" hivatkozva a lap. A vasút átalakításának komplex terve októberre készül el, és egyelőre csak részletei ismertek.

Eszerint a gazdasági tárca előreláthatólag visszalép az állami vasút 28 gazdaságtalan szárnyvonalának azonnali bezárásától, s idén csupán a Nyugat-Dunántúl és a Dél-Alföld mellékvonalain szünteti meg a személyszállítást, mintegy 15 vasútvonalon. A feleslegesnek ítélt többi mellékvonalon a MÁV és a Volánok összehangolását 2007 végére ígérik, ezeken a buszok fokozatosan szorítják majd ki a vonatokat. Összesen tehát hatvan vasútvonalon szűnne meg a személyszállítás 2008-ig.

A Népszabadság információi szerint a MÁV működtetése a 2006-os 160 milliárd forint után jövőre hozzávetőleg 170 milliárd forintba kerül majd az adófizetőknek; 2008-ban viszont már 140, 2009-ben pedig 110-115 milliárdból kellene kijönnie a cégnek. A négy év alatt mintegy negyvenmilliárdos megtakarításon belül a vonalbezárásokkal évi tízmilliárdot, a Volán és a MÁV szolgáltatásainak összehangolásával húszmilliárdot lehetne megspórolni, a tarifarendszer egyszerűsítése és a díjemelések pedig tízmilliárd forint pluszt hozhatnak a konyhára.

A MÁV önálló személyszállító társasága, illetve pályavasúti cége 2007 januárja helyett csak áprilisban jöhet létre. Előbbi a mai árak töredékéért közlekedtethetné vonatait, így ötvenmilliárd forintos nagyságrendű vesztesége gyakorlatilag a pályavasúti társasághoz kerülne. A vasúti személyszállítást nullszaldóssá tétele után egy-két éven belül privatizálnák, néhány tízmilliárd forintért.

Az egyetlen azonnal végrehajtható intézkedés idén a tarifarendszer átalakítása lesz. A vasúti díjemelkedés mértéke öt és harminc százalék között lehet, a jelenlegi több tucat államilag támogatott jegyből pedig csak négy maradhat meg (a közszolgáké és a diákoké részben, emellett a 62 és 65 év közötti nyugdíjasoké, valamint a 65 év felettieké). Emellett jövőre - az InterCity-vonatokhoz hasonlóan - a távolsági forgalomban közlekedő gyors járatú autóbuszokon is kötelező lesz pótjegy vásárlása, számol be belső forrásokra hivatkozva a Népszabadság.




Energetikai tanúsítvány

Az ingatlanokról, amelyekben életünk java részét töltjük és amelyekre az összes elfogyasztott energia mintegy 40 százalékát fordítjuk, eddig nem igazán tudtuk, mennyire takarékosak. Persze a rezsiszámlákon keresztül tisztában vagyunk egy-egy lakóingatlan "energiazabálásáról", de ezeknek az információknak csak akkor leszünk maradéktalanul a birtokában, ha már megvettük, vagy kibéreltük a lakást vagy házat. Ez pedig már késő.

Energetikai tanúsítványok a Primalaktól

hirdetés
XI. Mfor Marketing Konferencia

Direkt Marketing: Fókuszban az adat
Jelentkezzen most!

.
Olvasói sarok - fórum
[ 2012-05-25 ] Orbánék nagyon magabiztosak, de Brüsszel még közbeszólhat - Alex1
" Fogadnék 100K forintban, hogy ameddig volt Kisz titk..."
[ 2012-05-25 ] A Malév pilótái közül alig 10 százalék repül ismét - bankár
" Szárnyakat adunk a vágyainak???? ..."
[ 2012-05-25 ] Több ezerrel magasabb lehet a bajba jutott adósok bérleti díja - bankár
" Csak szerencsétlen nyámnyila birkák vagytok, akik k..."
[ 2012-05-25 ] Magyar milliomosok szórakozása lesz nyáron a londoni olimpia - bodza bokor
" Inkább megyek dögleni a tengerpartra, és jó lesz nek..."
[ 2012-05-24 ] A PROJEKTMENEDZSER VÁLLALATI KULTÚRÁT BEFOLYÁSOLÓ LEHETŐSÉGEI, MÓDSZEREI - Klimkó Gábor
" Nem tudok részt venni az összejövetelen, ezért vagy..."
További témák >>
hirdetés
elrejt
 
.