Március 4-én zárja be a MÁV 14 mellékvonalát, megspórolva ezzel egymilliárd forintot az államháztartásnak. A 474 kilométeren a helyi Volán társaságok szállítják majd az utasokat. A 14 szakasz mellett öt vonalon, amelyeken most pótlóbuszok járnak, szintén a Volán buszai pufognak majd. Mfor.hu körkép.
hirdetés
Aludni tér a Bizmut 14 vonalon(Mfor-montázs)
Barcs és Villány között, Sellye város érintésével naponta hat pár vonat közlekedik. Pontosabban nem egy vonat, illetve nem csak vonat. Barcs és Sellye között pótló autóbuszok szállítják az
utasokat, Sellye és Villány között pedig vonat, amelyről jó esetben nem kell átszállni. A legjobb relációban az összesen 101 kilométeres út nem egészen három órát vesz igénybe: ebből szűk
egy órát kell buszozni, fél órát várni, majd a maradék több mint másfél órát elvonatozni, 58 kilométeren át.
Van ennél rosszabb is, amikor az út három óra 16 percig tart. A többi négy desztináció viszont maga a pokol, ha valaki Barcsról vasúton szeretne Villányba menni úgy, hogy közben Sellyét is
meg akarja nézni. Inkább ne tegye. A többszöri átszállás kényelmetlensége mellett az utazás ugyanis majdnem öt órát vesz igénybe.
Ennyi idő alatt Budapestről Pécsre személyvonattal is le lehet utazni. A legmeghökkentőbb a nyolc és fél órás út Barcs és Villány között, négy átszállással, Pécs érintésével. (Persze ez biztosan
csak a matematikai lehetőség miatt szerepel az online vasúti menetrend, az Elvira adatbázisában.) Összehasonlításul: Hegyeshalomtól Záhonyig szerencsésebb relációban hat és fél óra alatt el lehet
utazni vonattal.
Egyelőre vége van
Vonalbúcsúztató
Egy vasúti szaklap már- cius 3-án vonatbúcsúz- tatót szervez. Minden megszűnő vonalon az utolsó menetrendszerinti vonaton megemlékeznek a bezárásra ítélt 474 kilométer pályáról. "A csöndes, kifejezetten csak a vasúti közlekedés hagyományaiból merítkező, a vasút szeretétől vezérelt vonabúcsúztatásokra" várják az érdeklődőket is.
Ez az egyik vonal, amelyen március 4-től szünetelteti a személyszállítást a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium (GKM). Vonat helyett buszok szállítják majd az
utasokat, ráadásul átszállni sem kell. A Barcs Sellye közötti pótlóbuszt természetesen kiveszik: a Pannon Volán a teljes, 101 kilométeres szakaszon járat majd napi hat pár buszt.
Persze nem mindenhol ennyire tragikus a helyzet, de különbségek minden kijelölt szakaszon vannak. Így például a Diósjenő-Romhány vonalon a vonat ötven perc alatt teszi meg a 18 kilométeres utat,
a busz pedig bő harminc alatt - ami persze még mindig sok.
14 vonal érintett
A tárca hosszas halasztgatás és alkudozás után jutott el a végleges dátumig és kilométerszámig. Az első időpont december 10-dike, a téli menetrendváltás ideje volt, több mint kilencszáz kilométer megszüntetendő vonallal. Ez csökkent később le, és tolódott ki februárra, végül
márciusra.
"Március 4-én üzemkezdettől 14 vasúti mellékvonal személyforgalmát a területileg illetékes Volán társaság veszi át" - áll a MÁV közleményében. Emellett azon az öt vasúti szakaszon, ahol jelenleg
pótlóbuszok járnak vonatok helyett, szintén a Volánok kezébe kerül a személyszállítás.
Közülük két helyen, a Barcs-Sellye és a Pécsvárad-Bátaszék szakaszon már március 4-től történik meg az átállás, áprilistól pedig Pincehely és Tamási, Lepsény és Dombóvár, valamint Tamási és
Fürged között szállítják majd buszok az utasokat.
A változás az utasok szempontjából előnyöket is jelent: a vasút - mint általában - a települések szélén haladt, vagyis a megállók esetenként igen távol estek a központtól. A Volán buszai
ezzel szemben a településeken áthaladva közlekednek, több vonalon ráadásul hosszabb útvonalon járnak majd, mint a vonat.
Budai ingatlaniroda keres több éves tapasztalattal rendelkező ingatlan tanácsadó munkatársakat.
Ha úgy szeretnél együtt dolgozni az ingatlanpiacon közel 15 éve sikeres vezető kollégáinkkal, hogy közben a jutalék jelentős része (kétharmada) is Nálad marad, fényképes önéletrajzzal jelentkezz a pszentesi@primalak.hu e-mail címen, vagy lépj kapcsolatba velünk telefonon, a 06-30-839-37-74-es számon!
Az elmúlt egy évben a maradék illúzió is szertefoszlott a reklámpiac rövid távú magára találását illetően, derül ki a Kantar Media kutatásából. A listaáras költéseket vizsgálva az adatok ugyan még minimális növekedést mutattak, a növekvő kedvezmények miatt ugyanakkor milliárdok tűntek el a piacról.