Feltámadt az autópiac Nyugat-Európában, mi tovább zuhanunk
A közszférások bére két és fél éves mélypontra kerültAz ingatlanokról, amelyekben életünk java részét töltjük és amelyekre az összes elfogyasztott energia mintegy 40 százalékát fordítjuk, eddig nem igazán tudtuk, mennyire takarékosak. Persze a rezsiszámlákon keresztül tisztában vagyunk egy-egy lakóingatlan "energiazabálásáról", de ezeknek az információknak csak akkor leszünk maradéktalanul a birtokában, ha már megvettük, vagy kibéreltük a lakást vagy házat. Ez pedig már késő.
Most érdemes alkudozni - negyedére olvadt a hazai új autó piac
2010. február 17. szerda 13:31:59
Információ
A cikkek nyomtatása csak regisztrált felhasználóink számára lehetséges. Amennyiben Ön már regisztrált, lépjen be a szolgáltatás eléréséhez!Lemásolta a tavalyi tragikus évkezdetet az új autók piaca, amely idén januárban is felére zsugorodott hazánkban. Elemzők szerint az év első felében hasonlóan sokkoló értékesítési adatokkal kell számolni, s csupán a második félévben mérséklődhet a visszaesés üteme. Addig is azok járnak jól, akiknek van elkölthető pénzük – ők ugyanis 15-20 százalékot is lealkudhatnak az új autók árából a túlélésért küzdő kereskedőknél. Mfor.hu háttér.
hirdetés
Hatezerről háromezer alá csökkent az értékesített új autók száma idén januárban 2009 hasonló időszakához képest Magyarországon, derül ki a Jato Dynamics nemzetközi piackutató cég szerdán közzétett statisztikáiból.
2008. januárban még 12,5 ezer, 2007 első hónapjában pedig csaknem 13 ezer új járgányt adtak el hazánkban, azaz három év alatt kevesebb mint negyedére zsugorodott a piac.
Mi zuhantunk a legnagyobbat
A tavaly januárhoz képest 50 százalékos zuhanással egyébként listavezetők vagyunk Európában, megelőzve Ciprust (- 34 százalék), Észtországot (- 32 százalék) és Izlandot (- 30 százalék). A magyar piac mélyrepülése annál is inkább aggasztó, mivel a Jato által számításba vett 27 ország kétharmadában már növekedtek az eladások egy évvel ezelőtthöz viszonyítva, összességében pedig 15 százalékkal izmosodott az európai piac. (Igaz, ebben valószínűleg komoly szerepe volt az elsősorban a nyugat-európai országokban indított roncsautó-programoknak.)
Az új autó eladások évek óta folyamatosan csökkennek hazánkban: 2007-ben öt, 2008-ban pedig tíz százalékos visszaesés következett be, az igazán nagy pofon azonban csak tavaly jött. Ekkor 60 százalékos mínuszt voltak kénytelenek lenyelni a hazai kereskedők, miközben az összeurópai autópiac megúszta minimális, 0,7 százalékos visszaeséssel. (Ez elsősorban a húzópiacokon, Franciaországban és Németországban a roncsautó-programok nyomán bekövetkezett erőteljes növekedésnek köszönhető - a szerk.)
A januári adatok azt jelzik, hogy "kapitulált a magyar fogyasztó", azaz a válság miatt továbbra is visszafogja a tartós fogyasztási cikkekre szánt költéseit; ráadásul erősen beszűkültek a hitelből történő finanszírozás lehetőségei is, válaszolta a kimagaslóan gyenge magyar adat hátterét firtató kérdésünkre Nagy Viktor.
Visszaütött a rablógazdálkodás
A Concorde iparági elemzője szerint a zuhanás arra is visszavezethető, hogy a korábbi években a hazai autókereskedők "rablógazdálkodást folytattak". Ennek keretében "speciális árképzéssel és hitellehetőségekkel" mesterséges keresletet teremtettek – azaz olyan vevőket bírtak autóvásárlásra, akik azt nem engedhették volna meg maguknak.
Válságálló használt autók
A hazai használt autópiac jobban bírja a válságot, mint az újaké: tavaly szakértők szerint "csupán" 25-30 százalékkal zsugorodott, és valószínűleg idén is jobban fog teljesíteni annál, véli Nagy Viktor.
Nagy Viktor az autókereskedők várakozásai alapján úgy véli, hogy idén tavasszal folytatódni fog a lejtmenet, és a januárihoz hasonló zuhanással kell számolni. Javulás legkorábban az év második felében várható - azonban növekedés akkor sem lesz, csupán a visszaesés mértéke mérséklődhet.
Ennél optimistább véleményt fogalmazott meg januárban Erdélyi Péter. A Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének társelnöke szerint idén már enyhén javulhat a piac, és 7,9 százalékkal 65 ezerre nő majd a forgalomba helyezett személygépjárművek száma.
Erdélyi úgy véli, a magyar piac reális felvevőképessége válságmentes időkben 120 és 140 ezer személyautó és kishaszon jármű közé esik, míg Nagy Viktor - személykocsikra vetítve - 100-120 ezerre teszi ezt a számot.
Most érdemes halászni
Az mindenesetre biztos, hogy a piac zuhanásával azok a vevők járnak a legjobban, akiknek még van elkölthető pénzük. A túlélésért küzdő autókereskedőknél ugyanis most jelentős árengedményeket lehet kiharcolni - ennek mértéke a Concorde elemzője szerint a 15-20 százalékot is elérheti a listaárhoz képest.
Wéber Balázs
Utazz velünk olcsóbban!
.
Eladó lakás 1061 Székely Bertalan u., Budapest VI. ker, 14 000 000 FtEladó családi ház 1221 Budapest XXII. ker, 39 900 000 FtEladó családi ház 2737 Kassai u., Ceglédbercel, Pest, 9 500 000 FtEladó lakás 8100 Erdõdy, Várpalota, Veszprém, 6 000 000 FtEladó lakás 1111 Kaptárkõ u., Budapest XI. ker, 12 500 000 FtEladó lakás 1111 Pecz Samu u., Budapest XI. ker, 59 900 000 FtEladó lakás 1111 Beregszász út, Budapest XI. ker, 28 500 000 FtEladó lakás 1111 Frankhegy u., Budapest XI. ker, 12 500 000 FtTovábbi eladó ingatlanokKiadó lakás 1051 Váci u., Budapest V. ker, 100 000 Ft / hónapKiadó lakás 1061 Paulay Ede u., Budapest VI. ker, 80 000 Ft / hónapKiadó iroda 1051 Kossuth Lajos u., Budapest V. ker, 100 000 Ft / hónapKiadó lakás 1221 Liliomdomb Lakópark, Budapest XXII. ker, 90 000 Ft / hónapKiadó lakás 1131 Viza u. , Budapest XIII. ker, 120 000 Ft / hónapKiadó iroda 1111 Budapest XI. ker, 81 000 Ft / hónapKiadó iroda 1111 Budapest XI. ker, 49 300 Ft / hónapKiadó iroda 1111 Budapest XI. ker, 118 800 Ft / hónapTovábbi kiadó ingatlanok
Területi képviselő
