British Airways, Budapest Airport, EasyJet, Liszt Ferenc repülőtér (Ferihegy), Lufthansa, Malév, Wizz AirEgyre inkább elszakad a mezőnytől a Ferihegyet uraló három nagy légitársaság, amelyek tavaly a légikikötő forgalmának kétharmadát adták. Közülük komoly növekedésre mindössze a Wizz Air volt képes az elmúlt négy-öt évben; a Lufthansa elsősorban birodalomépítésének köszönhetően növelte utasszámát, a Malév pedig inkább csak araszolgatott előre. Mfor.hu háttér.
Három légitársaság adta tavaly a Budapest Airport nyolcmilliós utasforgalmának kétharmadát, derül ki a cégek közelmúltban közzétett statisztikáiból. A Malév, a Wizz Air és a Lufthansa Csoport összesen több mint ötmillió utast szállított, összesített részarányuk nőtt Ferihegy forgalmán belül 2008-hoz képest. A három behemótot jócskán leszakadva követi az Easyjet, majd a British Airways, miközben a tavalyelőtt még a top 5-ben lévő Ryanair a tágan vett élmezőnyből is felszívódott.
Malév: több utas, kevesebb bevétel
Másfél millió utas veszhet el a Malév csődje miatt
Normalizálódott az utasforgalom a repülőtéren
Egyelőre megtartja a Budapest Airportot a német tulajdonosa
Csökkenő áruszállítás, növekvő utasforgalom Magyarországon
Rekordokat dönt az utasforgalom a Liszt Ferenc repülőtéren
Minden idők legnagyobb havi utasforgalma a Liszt Ferenc repülőtéren
A toplista első helyén továbbra is a hazai pályán játszó Malév áll: a nemzeti légitársaság saját bevallása szerint tavaly hat százalékkal 3,3 millió utasra növelte utasforgalmát, miközben járatainak telítettségi mutatója két százalékponttal 66,5 százalékra kúszott fel. Igaz, az év közben kényszerűségből lejjebb vitt jegyárak miatt Martin Gauss vezérigazgató szerint kevesebb pénz folyt be a kasszába 2008-hoz képest - akkor 121 milliárd forint volt az értékesítés nettó árbevétele.
Hegedűs Ádám, a cég kommunikációs igazgatója lapunk kérdésére úgy vélekedett, az utasszám-növekedés a tavaly tavasszal bevezetett új kereskedelmi stratégiának köszönhető. Ennek részeként felpörgették a marketinget, új, a fapadosokat is versenyre hívó árazási politikát vezettek be, valamint a kis és közepes vállalatokat is megcélzó vállalati programot indítottak. Emellett hétvégi, szállást és utazást együtt kínáló csomagokkal lepték el a piacot, új járatokat nyitottak (a rosszul teljesítőket pedig bezárták), illetve beüzemelték a pozsonyi és a bécsi reptértől utasokat elszipkázni hivatott buszjáratokat.
Belehúztak az év elején
A cég reményei szerint a forgalom idén is bővülni fog - a jelenlegi foglalások kétszámjegyű növekedést mutatnak az első negyedévben egy évvel ezelőtthöz képest. A távolabbi tervekkel kapcsolatban Martin Gauss korábban az mfor.hu-nak annyit mondott, hogy 2012-re négymillióra szeretnék emelni az utasszámot.
A komolyabb nekirugaszkodásra már csak azért is szüksége lenne a tulajdonosi háttér átszervezése előtt álló, napról napra élő légitársaságnak, mivel az elmúlt években inkább csak lassú araszolásra futotta a cég erejéből. Ezt jelzi, hogy míg 2000 és 2005 között 50 százalékkal, 2,1 millióról hárommillióra ugrott az utasok száma, addig 2005 és 2009 között mindössze tíz százalékos bővülés volt megfigyelhető.
Leverte a többi fapadost a Wizz Air
Ezzel szemben a Wizz Air hatalmas vágtát produkált az elmúlt négy évben: utasszáma alig több mint félmillióról csaknem egymillióra nőtt. A 2004-ben alakult, Váradi József egykori Malév-vezér által dirigált fapados külföldön még ennél is nagyobbat robbantott - a 2005-ös 1,9 millió után tavaly 7,8 millió utast szállított összességében, ami négyszeres növekedést jelent.
A Wizz a trónkövetelők támadásait eddig rendre sikerrel verte vissza - a sokáig komoly vetélytársnak számító SkyEurope 2007 őszén fújt visszavonulót Ferihegyről (majd rá alig két évre csődbe ment), a 2007 őszén nagy dirrel-durral beharangozott Ryanair pedig mára a futottak még kategóriába küzdötte le magát. A Váradi-csapat több mint 45 százalékos piaci részesedéssel toronymagasan vezeti a fapados piacot, és uralmát egyelőre senki sem veszélyezteti.
Lufthansa: egységben az erő
Tavaly a II. világháború óta a legnagyobb forgalom-visszaesést szenvedte el a polgári légiközlekedési ágazat - derül ki a nemzetközi légiközlekedési szervezet, az IATA által közzétett 2009 decemberi és a tavalyi egész éves adatokból. "A polgári utasforgalom tekintetében 2009 az ágazat történetének legrosszabb éveként kerül be a történelemkönyvekbe. Hosszabb távon az utasforgalomban két és fél évnyi, a légi teherforgalomban pedig három és fél évnyi növekedést veszítettünk el" - mondta Giovanni Bisignani, az IATA vezérigazgatója. Tavaly az utasforgalom 3,5 százalékkal csökkent, a légi teherforgalom pedig még ennél is nagyobb mértékben, 10,1 százalékkal esett vissza: a rendelkezésre álló kapacitásnak alig felét használták ki. Az ágazat azonban már túljutott a válság mélypontján: decemberben a forgalom 4,5 százalékkal emelkedett, igaz, a "lehetetlenül alacsony" 2008-as adathoz képest. A járatok kihasználtsági mutatója az utasforgalomban a 2009-es év egészében 75,6 százalékos volt, 2009 decemberében pedig már 77,6 százalékos.
Giovanni Bisignani szerint az ágazat a 2010-ben "spártai" év elé néz, amelynek fő feladata lesz a költségek kordában tartása és a kapacitás kereslethez igazítása. A légitársaságok 2010-ben előreláthatólag 5,6 milliárd dollár (3,9 milliárd euró) veszteséget szenvednek majd el.
Forrás: MTI
A magyar kötődésű fapados az "összetett versenyben" találhat új kihívóra, méghozzá a birodalmát cégfelvásárlásokkal építgető Lufthansa Csoport személyében. A svájci Swisst, az osztrák AUA-t, a belga Brussels Arlinest, valamint a német fapados Germanwingst is felvásárló csoport hivatalosan azt közölte, hogy tavaly 871 ezer utast szállított Ferihegyről - a 600 ezres utast hozó Lufthansát, valamint a Lufthansa Italiát és a Swisst is figyelembe véve.
Ha azonban beszámítjuk a Brussels Airlines, az AUA és a Germanwings teljesítményét is, akkor 1,2 millió utasról beszélhetünk - azaz a Budapest Airport forgalmának 15 százaléka már a Lufthansa Csoporthoz kötődik.
A kilátásokkal kapcsolatban Tamur Goudarzi-Pour, a csoport Közép-Európáért felelős vezetője az mfor.hu-nak annyit mondott, hogy reményeik szerint az utasszám-növekedés folytatódni fog. A tavaly 871 ezres utasszám egyébként 3,1 százalékos növekedést jelez 2008-hoz képest.
Easyjet: volt már jobb is
Mindez már nem mondható el Ferihegy negyedik legnagyobb légitársaságáról, az Easyjetről. A brit fapados a kezdeti nagy lendület után visszavett a tempóból - utasszáma a 2005-ös 700 ezerről 2009-re alig félmillóra csökkent.
A negatív trend ellenére Peter Voets, a légitársaság közép-európai marketingigazgatója lapunknak korábban úgy nyilatkozott, hogy több éves távlatban még rejthet magában kiaknázatlan potenciálokat a magyar piac. A növekedésnek azonban szerinte feltétele, hogy javuljon a magyar gazdaság általános helyzete, növekedjenek a bérek, valamint emelkedjen az internet-hozzáféréssel és hitelkártyával rendelkező személyek száma.
Voets az idei évre a tavalyival megegyező utasszámot vár Ferihegyen, és stagnálásra számít a British Airways is. A brit légitársaság repülőterekre lebontott utasszámot hagyományosan nem közöl, annyit azonban az mfor.hu kérdésére elárult, hogy 2009-ben 1,2 százalékos pluszt hoztak a pesti járatok. Emellett sikerült visszavennie az ötödik helyet a Ryanairtől, amely tavaly mindössze 178 ezer utast hozott Ferihegynek.
Egyelőre álom a 15 millió
Az biztosnak tűnik, hogy az elmúlt években a nyolcmilliós utasszám közelében lecövekelt Budapest Airportnak nem lesz könnyű a német tulajok 15 millióhoz közelítő álmának beteljesítése. Ehhez az kell, hogy a Wizz tartani vagy fokozni tudja az eddigi tempót, a Malév hosszútávon is életképes, önellátó céggé forrja ki magát, a Lufthansa Csoport pedig régiós bázissá fejlessze budapesti főhadiszállását.
Emellett nem ártana, ha feltűnne Budapest egén egy negyedik nagy spíler is - ehhez azonban, mint arra az Easyjet-főnök is utalt, a fizetőképes kereslet növekedésére, a hazai turizmus erőre kapására és a légiipar magára találására is szükség lenne.
Wéber Balázs
Menedzsment Fórum
Eladó lakás 1121 Budapest XII. ker, 40 900 000 FtEladó lakás 1118 Homonna utca, Budapest XI. ker, 23 900 000 FtEladó lakás Regõs köz, Budapest XI. ker, 8 790 000 FtEladó lakás Regõs u., Budapest XI. ker, 8 300 000 FtEladó garázs Rózsakert u., Budapest XXII. ker, 1 800 000 FtEladó lakás Rózsakert u., Budapest XXII. ker, 27 900 000 FtEladó lakás Rózsakert u., Budapest XXII. ker, 24 500 000 FtEladó lakás Rózsakert u., Budapest XXII. ker, 25 500 000 FtTovábbi eladó ingatlanokKiadó lakás 1111 Hadak útja, Budapest XI. ker, 60 000 Ft / hónapKiadó lakás Költõ u., Budapest XII. ker, 250 000 Ft / hónapKiadó lakás Berkenye u., Budapest II. ker, 75 000 Ft / hónapKiadó lakás Delej u., Budapest VIII. ker, 40 000 Ft / hónapKiadó lakás Rétköz u., Budapest XI. ker, 110 000 Ft / hónapKiadó lakás Bercsényi u., Budapest XI. ker, 125 000 Ft / hónapKiadó garázs Rózsakert u., Budapest XXII. ker, 10 000 Ft / hónapKiadó lakás Rózsakert u., Budapest XXII. ker, 180 000 Ft / hónapTovábbi kiadó ingatlanokBudai ingatlaniroda keres több éves tapasztalattal rendelkező ingatlan tanácsadó munkatársakat.
Ha úgy szeretnél együtt dolgozni az ingatlanpiacon közel 15 éve sikeres vezető kollégáinkkal, hogy közben a jutalék jelentős része (kétharmada) is Nálad marad, fényképes önéletrajzzal jelentkezz a pszentesi@primalak.hu e-mail címen, vagy lépj kapcsolatba velünk telefonon, a 06-30-839-37-74-es számon!
18:01Szertefoszlottak az illúziók a magyar reklámpiacon
12:49Az S&P 34 olasz bankra csapott le
10:2220 éve írták alá a maastrichti szerződést
09:31Elszámoltatás: a szabálytalanságok miatt 15 milliárdos kár érhette a MÁV-ot
08:43A parlament előtt az árfolyamgát rendszerét módosító javaslat
08:37Orbán: higgadt, nyugodt tárgyalásra van szükség az Unióval
08:22Fogyasztóvédők: a kártalanítási igényt térítéses levélben küldjék el a Malév-utasok
19:40Malév: a kormány módosította a kártalanítási rendeletet
18:52Buffett: csak óvatosan a kötvényekkel!
18:31Malév: kifizették a béreket, összegzik az utasok kárigényét
Az elmúlt egy évben a maradék illúzió is szertefoszlott a reklámpiac rövid távú magára találását illetően, derül ki a Kantar Media kutatásából. A listaáras költéseket vizsgálva az adatok ugyan még minimális növekedést mutattak, a növekvő kedvezmények miatt ugyanakkor milliárdok tűntek el a piacról.
