A teljes lepusztulás fenyegeti azt a 14 mellékvonalat, amelyeken a MÁV 2007. március elejétől – a hivatalos megfogalmazás szerint - szünetelteti a személyszállítást. Egyes szakaszokon a síneken kívül már a talpfákat is ellopták, így a végleges felszámolás esetükben csak idő kérdése.
Ma már csak álom (Mfor-montázs) Kóka János egykori gazdasági és közlekedési miniszter még 2006 végén jelentette be 14 vasúti mellékvonal személyforgalmának felfüggesztését. Bár a miniszter akkor még „ideiglenes bezárásról” beszélt - kilátásba helyezve, hogy később, igény esetén újra lehet indítani a személyforgalmat a fenti szakaszokon, a 2007 márciusa óta eltelt több mint egy év azt bizonyítja, hogy ezen vonalak egy része véglegesen elveszik.
Van, ahol már nincs mit ellopni
Ennek legfőbb oka, hogy a 14 mellékvonal az elmúlt több mint egy évben fizikailag is jelentős károkat szenvedett el. "Egyes vonalakon nemcsak a síneket, hanem a talpfákat is felszedték, valahol ötven méteres szakasz tűnt el teljes egészében" - mondta el az mfor.hu kérdésére Ignácz István.
A MÁV biztonsági igazgatósága vagyonvédelmi osztályának vezetője szerint sok helyen egyszerűen "már nincs mit ellopni", így csak idő kérdése, hogy "a MÁV mikor számolja fel véglegesen ezeket a vonalakat". 2007-ben egyébként - a hivatalos számítások szerint - négymillió forintos kárt okoztak a tolvajok, idén pedig a jelek szerint még nagyobb lesz majd a pusztulás, hiszen januártól számítva már most hárommillió forintra rúg a kár összege.
Az érintett 14 vonalA vasúti közlekedés végét jelentő felszámolásra jelenleg csupán pénzhiány miatt nem kerül sor, egy vonal megszüntetése ugyanis a létesítés költségének nyolcvan százalékát is elérheti, emelte ki Földházi György, a MÁV biztonsági igazgatósága vasútbiztonsági osztályának vezetője. "A mi óhajunk az, hogy megszüntessék ezeket a vonalakat, mivel így legalább nem lesz biztonsági kockázat. Ez azonban már politikai döntés kérdése" - tette hozzá.
- tavaly 812 kábellopás történt a MÁV-nál
- ötven jegyvizsgálót támadtak meg az utasok
- 561 károkozót értek tetten, akik közül 45 vasutas, kettő pedig vasútőr volt
- a 2200 személyszálító vasúti kocsi negyven százaléka össze van graffitizve
- egy kocsi graffiti-mentesítése félmillió forintba kerül
- az Esztergomban állomásozó Siemens Desiro vonatokat éjjel fegyveres őrök védik
Forrás: MÁV
Tehetetlenek a lopásokkal szemben
A 14 érintett mellékvonal közül kilencen áruszállítás még folyik, azonban esetükben a lopások komolyan veszélyeztetik az üzembiztonságot. A vonalak bejárásához szükséges nagy távolság miatt a MÁV biztonsági szolgálata nem nagyon tud mit tenni a tolvajok ellen, bár a jövőben a szúrópróbaszerű ellenőrzések sűrítésével próbál majd javítani a helyzeten.
A mellékvonalak őrzése egyébként 2007-ben 65-70 millió forintot emésztett fel, a feladattal a vasúttársaság a MÁV Vasútőr Kft.-t bízta meg. Igaz, a felügyelet a nem a MÁV, hanem az állam tulajdonában lévő ingatlanokra nem terjed ki, így azok még inkább ki vannak téve a lopás, rongálás veszélyének.
A MÁV-nál természetesen nem csak a síneket, hanem a kábeleket és az üzemanyagot is előszeretettel lopják. Utóbbi esetben sokszor jelentős környezeti kár is keletkezik: a közelmúltban Pusztaszabolcs közelében történt lopás káros környezeti következményeinek orvoslása például 600 millió forintjába került a vasúttársaságnak, árulta el Földházi György.
Milliárdos károk
A cég évente összesen 3-4 ezer káresetet regisztrál, ezek 2007-ben 200-300 millió forintos vagyoni kárt jelentettek. Ha ehhez hozzávesszük a helyreállítással járó költségeket, akkor évente többmilliárdos pluszkiadást okoznak a lopások, rongálások, közölte Ignácz István. A MÁV ezért idén tíz százalékkal ötmilliárd forintra növelte a biztonságra fordítandó kiadásokat.
Emellett mostantól átfogó programot indít a károkozások megelőzése és a vagyonvédelem javítása érdekében. Ennek részeként mind az állomásokon, mind az üzemi területeken megerősítik a biztonsági szolgálatot és sűrítik az ellenőrzéseket.
Az ígéretek szerint nem maradnak el a technikai fejlesztések sem: a húsz legveszélyeztetettebb (legnagyobb értékű tárgyak elhelyezésére szolgáló) raktár védelmének korszerűsítésére például hetvenmillió forintot költenek majd. A beruházás a tervek szerint kevesebb mint három év alatt meg is fog térülni, tette hozzá Ignácz István.
Wéber Balázs
Menedzsment Fórum
Eladó lakás 1118 Homonna utca, Budapest XI. ker, 23 900 000 FtEladó lakás Regõs köz, Budapest XI. ker, 8 790 000 FtEladó lakás Regõs u., Budapest XI. ker, 8 300 000 FtEladó garázs Rózsakert u., Budapest XXII. ker, 1 800 000 FtEladó lakás Rózsakert u., Budapest XXII. ker, 27 900 000 FtEladó lakás Rózsakert u., Budapest XXII. ker, 24 500 000 FtEladó lakás Rózsakert u., Budapest XXII. ker, 25 500 000 FtEladó lakás Petneházy u., Budapest XIII. ker, 5 900 000 FtTovábbi eladó ingatlanokKiadó lakás 1111 Hadak útja, Budapest XI. ker, 60 000 Ft / hónapKiadó lakás Költõ u., Budapest XII. ker, 250 000 Ft / hónapKiadó lakás Berkenye u., Budapest II. ker, 75 000 Ft / hónapKiadó lakás Delej u., Budapest VIII. ker, 40 000 Ft / hónapKiadó lakás Rétköz u., Budapest XI. ker, 110 000 Ft / hónapKiadó lakás Bercsényi u., Budapest XI. ker, 125 000 Ft / hónapKiadó garázs Rózsakert u., Budapest XXII. ker, 10 000 Ft / hónapKiadó lakás Rózsakert u., Budapest XXII. ker, 180 000 Ft / hónapTovábbi kiadó ingatlanokBudai ingatlaniroda keres több éves tapasztalattal rendelkező ingatlan tanácsadó munkatársakat.
Ha úgy szeretnél együtt dolgozni az ingatlanpiacon közel 15 éve sikeres vezető kollégáinkkal, hogy közben a jutalék jelentős része (kétharmada) is Nálad marad, fényképes önéletrajzzal jelentkezz a pszentesi@primalak.hu e-mail címen, vagy lépj kapcsolatba velünk telefonon, a 06-30-839-37-74-es számon!
15:10
Üzlet képekben: Ilyen volt a péntek a Liszt Ferenc repülőtéren
14:19Nem a Malév volt az első, sem az utolsó ami tönkrement
11:01Mesél a Malév múltja
10:58Normalizálódott az utasforgalom a repülőtéren
10:55Rendben elindultak a BKV-járatok, de a havazás okozhat forgalmi zavarokat
10:46Kína stadionokat ad az afrikai aranyért
10:03A Gazprom szerint nem követnek el szerződésszegést
18:04Mol: 20 forintra a 20 ezertől
16:13Növekedtek az amerikai gyáripari megrendelések decemberben
16:04Jól alakult az amerikai szolgáltatási ISM index januárban
Február 3-án hajnalban, 66 évnyi csaknem folyamatos működés után nem szálltak fel a Malév repülőgépek. A nemzeti légitársaság története 1946 és 2012 között.
Idén már nem szűnnek meg vasútvonalak