Címkék / Döglött akták / Választások előtti vonatok

Magyarországon is érdemes lenne gyorsvasutat építeni, mert ez minőségi ugrást jelentene a vasúti szolgáltatásban, és versenyképes lenne a közúttal - mondta Heinczinger István, a MÁV Zrt. vezérigazgatója.

Nemzetközi kormányszintű egyeztetések kezdődtek arról, hogy Magyarország miként kapcsolódhat be a területén áthaladó két szupergyors vonathálózatba - írta a pénteki Világgazdaság.

Megkapta a MÁV a Bombardier első négy Talent szerelvényét, írja a Napi Gazdaság.

Eldőlt, hogy áprilistól Bombardier-vonatokkal kárpótolja utasait a MÁV a Stadler Flirtök leszállításának egyéves csúszásáért. Emellett az is valószínűvé vált, hogy utóbbiak 2007 elejétől állnak majd forgalomba. Az elmúlt hónapokban rohamtempóban intézkedő vasúttársaság a napokban két legyet ütött egy csapásra, amúgy két és fél héttel a parlamenti választások előtt. Mfor.hu körkép.

Kedden az OTP Bankot hirdette ki győztesnek a MÁV a Bombardier Talent típusú villamos motorvonatok finanszírozására kiírt pályázatán. Mint arról az mfor.hu korábban beszámolt, a német-kanadai vonatgyártó cég még januárban kereste meg a vasúttársaságot rendkívül kedvező, ámde csupán rövid ideig érvényes ajánlatával.

A MÁV Zrt. hirdetmény nélküli tárgyalásos közbeszerzési eljárás keretében tárgyal tíz Bombardier Talent motorvonat beszerzéséről. Az üzlet nyélbe ütésére egyre nagyobb az esély, mivel - a rendkívül rövid határidő miatt - egyetlen konkurens cég sem szállt be a versenybe.

A Bombardier hivatalosan is cáfolja azokat a híreket, amelyek szerint elődjei technikai problémái miatt visszadobott vonatokat próbál eladni a MÁV-nak. A cég sajtófőnöke az mfor.hu-nak küldött válaszában közli: a magyar vasúttársaságnak szánt tíz szerelvény közül kettő már a tesztfutásokat végzi. Információink szerint a konkurens cégek nem kívánnak beszállni az általuk egyenlőtlennek tartott versenybe.

Szerdán a MÁV hivatalosan is megerősítette, hogy érdemben foglalkozik a Bombardier január végén benyújtott, tíz darab Talent-vonatra vonatkozó ajánlatával.

Állítólag elődjei minőségi hibái miatt visszadobott vonatokat próbál rásózni a MÁV-ra a Bombardier, értesült az mfor.hu. A német-kanadai cég, amely akciós ajánlatával csábította el a vasúttársaságot, egyelőre hallgat. A Stadler és az Alstom valószínűleg nem vesz majd részt a "gyorstenderen", amelyre máig lehetett jelentkezni. Mi áll a háttérben: a problémák azonnali megoldása iránti vágy vagy a választások előtti eredményfelmutatási kényszer?